大发排列3代理-万宁新闻
点击关闭
您现在的位置新闻摄影作品首页>>财经新闻>>正文

异常高速公路-车主不能即时看到收费信息和金额异常等问题都有了答案

站长火车站求婚

至於金額顯示異常甚至錯誤、多收,回應則是「收費系統剛上線,系統升級、兼容」等問題所造成。部分貨車通行費增加,是收費方式由計重改為按軸。

但由於異常現象仍時有發生,且車主依然不能像往常一樣即時看到收費信息,所以公眾疑竇並未因此消解。而這一事件更是折射出,涉及民生問題的重大事件需要預防機制,至少讓公眾在此前有充分認知,更不應該讓公眾承擔地方政府之間利益協調問題的成本,從而蒙受新的不便利。

根據規劃,從今年1月1日起,全國487個高速公路省界收費站全部取消,啟用了新的不停車快捷收費系統,目的是為了「深化收費公路制度改革、降低過路過橋費用,取消高速公路省界收費站、實現不停車快捷收費,減少擁堵、便利群眾」。數據顯示,全國ETC客戶在去年12月18日即達到1.92億,完成全年目標任務。

應該說,推廣ETC和撤省界收費站都值得稱讚,體現了政府在社會管理中扮演的配置社會資源、提高效率質量的定位。然而,對於涉及群體龐大的民生事件作出較大改變時,理應讓民眾有充分的知情權,更要踐行改革是為了讓民眾更便利這一承諾和宗旨。

因關乎公眾切身利益,近期高速公路ETC(電子不停車收費系統)出現的諸多異常現象,成為開年以來最受關注的話題之一。

撤省界收費站的呼聲早已有之,特別是春運期間各處省界收費站儼然成為擁堵首因,而用電子不停車收費取代人工收費,也是現代經濟發展的趨勢,同樣有利於提高通行效率。據交通運輸部統計,撤站后在正常通行情況下,客車平均通過省界的時間由原來的15秒減少為2秒,下降了大約86.7%,貨車通過省界的時間由原來的29秒減少為3秒,下降了89.7%。而且在過去一年,銀行為車主提供ETC免費安裝。

同時需要指出的是,高速收費方式進行了多項更改,相關部門並未舉行有效的聽證會,導致相當龐大的群體事前未能了解政策信息。而且,對於車主最關心的是ETC收費即時顯示,至今未有明確答覆,讓車主難以第一時間獲悉通行費情況,一旦出現多計,即便承諾足額退還,但這一過程的時間等成本不容小視。況且,普及ETC的初衷本就是便利民眾,不能讓目標適得其反。

不過,這樣一項對廣大車主似乎有百利而無一弊的舉措,卻在運行之初出現了車輛收費金額異常、不即時顯示收費金額以及收費增加等現象。隨着相關事件爆出越來越多,交通運輸部也在短短几日間數次公開回復。10日,交通運輸部相關負責人表示,要確保聯網收費系統穩定運行,計費準確無誤,對於媒體報道或者公眾投訴的問題,逐個核實情況,依法妥善處置,對確認多收費的,足額及時退還車主。

因為隨着信息逐步被公開,車主不能即時看到收費信息和金額異常等問題都有了答案。前者緣于高速公路新增多處「門架」,不僅僅是以前的省界,還包括交通線路發生變化的路段,目的是實現分段精確收費,而非加總收費。交通部門回應是遵循「走多少路交多少費」原則,雖然部分車輛收費可能較此前「最短路線」模式有所增加,無可厚非,但為了方便各地高速精準收費而犧牲民眾即時知曉收費金額的便利性,卻不應該。

此外,涉及如此重大改變的「新政」,偏偏選在元旦、春運這一車流高峰開始實施,而非在淡季進行測試、反饋,改進后全面推出,是否略顯倉促且不符合現代化治理管理規律,值得商榷。

今日关键词:斯特恩追悼会