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人次保护-且德国铁路还面临德国公路长途客运集团的竞争

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面對鄰國鐵路公司的競爭以及國內長途客車的「搶客」壓力,德國鐵路公司近日公布「強大鐵路」戰略,爭取重新把乘客吸引過來,在2040年前成為「世界上最好的鐵路網絡之一。」

許多人認為,德鐵制定這一戰略是因為感受到了各方競爭。德國鐵路列車的準點率只有73%左右,而瑞士鐵路達到90%;相比奧地利鐵路,德國鐵路的價格往往高出數倍;與法國鐵路相比,德國鐵路在車廂設計、車上食物等方面也相對落後。而且德國鐵路還面臨德國公路長途客運集團的競爭。2013年之前的70年裡,德國為保護鐵路的發展曾嚴格控制長途客運,取消保護后長途客運公司不斷壯大,每年估計因此損失超1億歐元。▲ (青 木)

德國《焦點》周刊2日報道稱,德國目前至少有6000公里鐵路處於閑置狀態,不少已老化生鏽。根據新戰略,德鐵將讓鐵路容量增加30%,至2030年將遠途乘客的數量翻倍至每年2.6億人次。集團在未來將增加10萬個工作崗位,將遠途列車車次從目前的460班增加至600班。30個大城市每半個小時就要有一輛遠途列車發車。至2038年德鐵所有的列車都將使用生態電力。此外,德鐵還將翻新5000座火車站,將客容量從目前的每天2000萬人次增加至4000萬,並與其它的交通方式更好配合。

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