机场场务队‘驱鸟员’的职责就是围绕机坪跑道进行科学驱鸟-家纺资讯
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跑道10-机场场务队‘驱鸟员’的职责就是围绕机坪跑道进行科学驱鸟

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「我們人員少,面臨鳥類防範的區域又比較大,如何能既不傷害動物又能保障飛行安全,我們真是絞盡了腦汁和這些『不速之客』鬥智斗勇。」張歡說,過去都是用敲鑼打鼓的方式驅鳥,現在主要是物理驅鳥、化學驅鳥和生物驅鳥三種方法。「機場去年還專門招錄了動物科學專業的研究生,通過治理飛行區草地的植物源,研究鳥類的生活習性和覓食習慣,從生態方面着手,降低鳥類在場內活動的幾率。我們還收錄了很多種猛禽的聲音,利用太陽能聲波驅鳥器將聲音集中到一束,然後指定一個地方,發射出去,這樣可以有效驅趕鳥類。」

機場驅鳥設備就是驅鳥員的十八般兵器。有太陽能(000591,股吧)煤氣炮、太陽能音頻驅鳥器、多功能驅鳥車、攔鳥網等。「為了保障飛機的順利起降,驅鳥員們要時刻堅守崗位。這條10公里的場外車道,我們每天開着驅鳥車至少要繞25圈。」張歡說。

新華社西寧10月5日電(記者張子琪)「我叫張歡,今年35歲,是青海機場有限公司運行管理部場務隊的一名驅鳥員。」這位身穿綠色熒光工作服,皮膚黝黑,氣質幹練的小夥子,2009年高職畢業后就在西寧曹家堡國際機場工作,這一干,就是10年。

早上5點,張歡新一天的工作就開始了。「別看才10月份,高原地區風很大,不穿厚棉襖根本扛不住機場凌晨的寒風。」

為確保機場安全運行,機場運行管理部場務隊的職責除了「驅鳥」外,還要兼顧機坪和道面檢查、飛行區凈空環境檢查等工作。「除此之外,我們還要不間斷地割草。草長得過高會遮擋跑道的指示光和標記牌,全部割完需要3個月。」張歡說。

張歡從事的工作很特殊,為了保障飛機起降安全,他要密切關注飛行區域的風吹草動,尤其是機場上空的鳥類。「鳥撞飛機是威脅航空安全的重要因素之一,機場場務隊『驅鳥員』的職責就是圍繞機坪跑道進行科學驅鳥。」

「進入10月,青海迎來秋季候鳥遷徙的高峰期,機場恰好位於鳥類遷徙的主要路線上。國慶節期間,航班每天都是200架次以上,驅鳥任務就更重了。」

「剛來機場,我就分到場務隊,這份工作給我的是一種榮譽感和使命感,看着每一架航班正常起降,保障每位乘客的生命安全,再累都值了!」張歡說。

「只要航班在運行,驅鳥工作就一刻不能停。」張歡說,夏季停機坪暴晒幾小時后地面溫度高達50攝氏度,驅鳥隊仍繼續頂着烈日巡視跑道,密切關注航班起降動態,頻繁出入跑道進行驅鳥作業。冬季零下20攝氏度的低溫天,也不例外。

在崗10年的張歡,不僅是一名敬業的驅鳥員,還是場務隊適航班組的組長。2017年,他帶領13名組員獲得全國民航安全班組「三優創建」活動優秀安全班組;2018年獲得全國民航「安康杯」競賽活動「優勝班組」榮譽稱號。

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