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破坏和捣毁港铁车站设施已成为「反修例」暴徒的「指定动作」

不過,「勇武」暴徒勇則勇矣,腦筋則可能差啲。破壞港鐵車站,最痛的不會是政府而是市民。有數得計,一個立法會大樓被破壞,重修要花五千萬,暴亂以來有多少個港鐵車站被搗毀?維修費分分鐘已經唔止五千萬,車站設施電子化,有些設施壞了冇得修理要整個系統更換,被暴徒倒可口可樂入去的入閘機還能用嗎?而驚人的維修費,除了大股東特區政府,市民小股東也要分擔,日後還可能會通過票價轉嫁,全港市民都要蒙受損失。

2019年09月09日

黑衣示威者多次利用港铁搞「不合作运动」

此次反修例風波,黑衣示威者多次利用港鐵搞「不合作運動」,阻礙車門關閉、在站台派發亂港傳單,令港鐵運作被癱瘓,市民出行嚴重受阻,甚至令孕婦不適,但港鐵從來對暴徒的惡行「隻眼開、隻眼閉」,從未對暴徒說半個不字,更遑論檢控暴徒逃票乘車、破壞車站設施的違法行為。

2019年08月22日

港铁工程总监包立声昨在记者会上表示

陳帆:加強監察 增突擊抽查被問及紅磡站的加固工程會否仍然由承辦商禮頓負責,港鐵行政總裁金澤培表示,已加強監督工程工作,無論是哪一個承辦商負責加固,均會嚴謹監督。運輸及房屋局局長陳帆稱,挑選承辦商是港鐵責任,但政府會嚴謹監察,並會加插突擊檢查,在港鐵及承辦商不知情下到工程地盤抽查,亦會嚴肅審批日常工序及紀錄。

2019年07月19日

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